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2025-03-06
普锐斯混合动力在不同路况下的表现那是相当不错。
先说交通拥堵路况，在这种情况下，发动机在低速行驶和等交通灯时会自动关闭，给电瓶充电，停车时动力系统静止，没能量消耗也没噪音。像有次在高速堵车，车每隔几十秒挪几米，测试发现电池续航不错，走走停停大概 1.5 公里，耗时 35 分钟，这期间没用一滴油，因为车子起步、刹停、再起步是最费油的时候，普锐斯在这方面表现出色。
在高速路况，普锐斯的动力系统能平稳过渡，保证驾驶的顺畅。它配备的电动牵引力控制系统能确保车辆稳定性。
还有在冬天，像 2020 年丰田普锐斯 AWD-e 四驱版，冬季牵引力大升级，照明系统很棒，在不平道路行驶舒适，燃油费用小，物有所值。
普锐斯的操控也不错，有 CVT 无极变速器，换挡平顺，方向盘手感好，刹车灵敏，悬挂调校舒适，底盘高通过性好。
而且安全性能出色，有带 EBD 电子制动力分配系统的 ABS 防抱死制动系统、SVSC 助力转向式车辆稳定性控制系统和 EPS 电动助力转向等主动安全系统，以及二级式 SRS 空气囊、SRS 侧面及帘式头部气囊、GOA 冲撞吸能式车身等被动安全系统。
总之，普锐斯混合动力在不同路况下都有出色表现。
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