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2025-03-06
普拉多 4.0 的动力输出是较为平顺的。
它搭载全新研发的 V6 1GR 电喷发动机，最大马力 275 匹，最大扭矩 385 牛米。和牧马人 2.0T 相比，牧马人涡轮增压发动机在 2500 转有充足爆发力，而普拉多 4.0 是自然吸气发动机，追求的就是动力输出平顺。
日常驾驶中，比如在市区高速、自驾越野中，这种平顺性表现不错。可能有人觉得自然吸气会动力不够用，但这是其特点。
想要提升动力又保持平顺，可以选机械增压，像安装 HKS 机械增压套件，6 小时左右完成安装调试，无损安装，安装后动力提升明显，0-100 加速只需 6.6s。
全新普拉多搭载 2.4T 超级混动系统，动力更强劲，还能平衡油耗、环保与性能，加速响应迅速，动力输出也平顺。
国产普拉多 4.0 搭载的 1GR 发动机从上代沿用下来，没采用新科技，但技术成熟，可靠性一流，能放心用 93 号汽油，运转平顺性、动力和油耗均衡性出色。配 5 挡手自一体变速箱，驱动系统技术含量高，全天候全路况表现好。
在公路上，普拉多 4.0 动力没达到 4.0L 排量想象的那种，因为车重超 2.3 吨且发动机不注重中高转速性能，输出注重顺畅，与变速箱搭配不迟钝也不好动。日常 D 挡转速少超 3000 转，动力够日常用。S 挡深踩油门转速逼近 4 千转，力度结实，超车后劲足，但离“推背”“刺激”有距离。
市区油耗约 14L/100km，高速 100km/h 定速巡航油耗可在 9L/100km 内，山路加堵车综合油耗不超 16L/100km，日常油耗合理，低速越野油耗高。
总之，普拉多 4.0 动力输出平顺，适合各种路况。
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