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2025-03-06
盘式制动器和鼓式制动器区别不少。
先说制动力度，鼓式的刹车力度远远大于盘式，因为鼓式制动系统里有个像鼓状的金属物体，这是其核心部件。
散热性能上，鼓式在密闭空间里，散热差，制动时会聚集大量热量，制动蹄片和轮鼓在高温下易变形，出现制动衰退和振抖，导致制动功率降低；盘式制动蹄外露，散热效果好，制动性能更稳定，长时间制动制动力也不会因热量增加而衰减。
排水功能上，盘式刹车有利于排水，有水进入制动系统时影响小；鼓式刹车密闭设计不利于排水，水若无法及时排出制动功能会大幅降低。
形状不同，盘式刹车片分为普通盘式和通风盘式两种；鼓式制动器有一个像铃鼓的铸铁铸件叫制动鼓。
应用范围不同，盘式制动器一般用于中高档轿车，鼓式制动器一般用于普通轿车。
反应速度也不同，盘式制动系统反应较快，鼓式制动系统反应较慢。
结构上，盘式制动器紧凑简单，鼓式制动器相对复杂，但获得同等制动力时鼓式制动的直径小于盘式制动。
工作原理有别，鼓式制动器是液压作用在制动轮缸的活塞上，活塞将弯曲的制动蹄推出或者制动蹄上的摩擦材料压迫制动鼓内部来制动；盘式制动器是利用液压油通过油缸推动闸瓦压向制动盘产生摩擦制动。
维护方面，鼓式刹车维护复杂，换刹车片费劲，要面对一堆弹簧、簧片，还得调节松紧，刹车粉尘也多；盘式刹车换刹车片相对简单。
重量上，实现同样制动力鼓式刹车比盘式刹车重，盘式刹车还能进一步减重，比如采用铸铝、陶瓷材质的刹车盘。
成本上，鼓式制动器造价便宜，符合传统设计，对重型车来说车速一般不高，刹车蹄耐用，很多重型车仍用四轮鼓式设计；盘式制动器造价较贵，不太适合沙石多的环境。
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