2013 款欧蓝德的悬挂系统具有以下特点:
它采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。
前轮的麦弗逊式独立悬架能够提供出色的操控性和稳定性,减少对车内空间的占用。其主要由下摆臂、减振机构、转向节、驱动半轴、转向横拉杆和稳定杆组成。下摆臂采用冲压钢板焊接而成,下部有焊接加强件,能应对国内复杂路况。下摆臂呈“L”形结构,力臂长,减振效果好,加速和制动前束更稳,轴线位于下摆臂连接点前部,提升了操控灵活性。但下摆臂整体轻量化设计不足,且与轴承座相连采用一体式球铰链设计,更换维修稍显不便。
后轮的多连杆式独立悬架优势明显,能提供更精确的车轮定位,提升车辆在复杂路况下的行驶表现。多连杆悬架是双叉臂悬架的升级版,通过增加连杆提升悬架性能。
前副车架为两段式全车架副车架,通过螺栓硬连接,降低成本的同时有效提供车前支撑力。
后悬架采用集成弹簧布置,能高效吸收路面振动。整体底盘偏向实用,中部护板不多,仅两侧有涂层覆盖,中央无涂层,油液管路裸露,排气管有隔热瓦,油箱为铁质材质。
总的来说,欧蓝德的悬挂系统旨在平衡操控性和舒适度,让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时,也能有平稳的乘坐感受。
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