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2025-03-06
讴歌越野车的四驱系统优势众多。
比如，SH-AWD 这种智能型全时四驱系统，会依据车辆行驶状况和路况，自动调控前后轮以及左右轮间的扭矩分配，如此就能增强车辆操控性、稳定性和抓地力。
这套系统由前差速器、中央差速器和后差速器构成。ECU 借助车辆各种传感器采集的数据，算出最优扭矩分配方案，通过电子油门阀控制液压泵产生所需压力，再利用离合器组控制左右两个行星齿轮组的相对转速，从而实现在不同工况下对左右两个后轮进行不同程度甚至相反方向的扭矩调节。
讴歌 RDX 采用的智能适时四驱系统，前后轴是开放差速器，中间靠多片离合器结构的限滑差速器给后轴传递动力。它加速性能出色，0—100km/h 加速实测成绩比以操控闻名的宝马 X3 还快一点。激烈驾驶时能充分展现凶悍，甚至能连降四档挖掘发动机潜力。
其 SHAWD 四驱系统主要是为提升操控性能，不太适合越野脱困，但在公路性能上能让车辆行驶极限很高，驾驶乐趣十足。
讴歌 MDX 四驱系统做斜坡越野测试时，一侧前轮有附着力，电子辅助系统对打滑车轮制动显著，凭借单个前轮可脱困，不过只有后面某一个车轮有附着力时无法脱困。前后动力分配比例大，后轮左右能按需调整动力分配。
讴歌 RDX 越野性能不错，配备先进全时四驱系统，在复杂路况下提供稳定牵引力和出色操控性。车辆悬挂系统高度可调，适应不平整路面。动力上，搭载 2.0T VTEC 涡轮增压发动机，最大功率 265 马力，最大扭矩 380 牛米。传动系统匹配 10 速手自一体变速箱，换挡快速且平顺，四驱系统过弯时能主动对两个后轮的输出扭矩进行 0 到 100%的调整。
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