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2025-03-06
讴歌 RDX 的操控性那是相当好。
它转向轻便灵活，反应灵敏，开起来就跟小车似的，长时间开也不累。
配备的 SH-AWD 四驱系统超厉害，后桥俩离合器能在俩后轮间 0-100%分配扭矩，还能管前后轴 90：10 到 30：70 的扭矩分配，让车在弯道快速通过时稳稳的，轮胎抓地力也足。
底盘调校敏感，ADS 全时自适应减震系统过颠簸路反应快，悬挂支撑好，还能随驾驶模式调软硬度，像 Sport+模式下底盘就特紧绷，操控体验棒。
动力上，搭载 VTEC 2.0T 发动机，最大功率 195kw，最大扭矩 380nm，加速有推背感，动力同级顶尖。
驾驶模式方面，舒适模式起步动力有点延迟，运动+模式动力响应变化明显。10AT 变速器平常很平顺，就急减速降挡动静大点。
日常驾驶高速直线轨迹稳，底盘贴地，避震器抑制能力强，车身跳动控制得好，就是座舱有点轻微振动。
细节上，电加热后视镜雨雪天能保证视野清晰，电动后备箱门单手操作方便。
转向手感整体偏运动，驾驶中能感受路面信息反馈。驾驶模式不同转向感也变，运动模式更明显，好掌控车辆，舒适模式更柔和，驾驶平稳。而且方向盘从左到右只要打两圈，同级少见，操控灵活。
跟重型 SUV 比，RDX 更灵活，操控更细腻，悬挂和转向系统调校出色，所以别看车身尺寸不大，操控性能可不输大型 SUV。
总之，讴歌 RDX 操控性很棒，值得拥有。
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