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2025-03-06
扭力梁式后悬架是一种应用较多的汽车悬架类型，具有以下结构特点。
其一，结构坚固且变形率低，本体坚固能承受较大外力，不易变形，减少对接头磨损，提升悬架稳定性和耐用性。
其二，横向稳定性出色，一侧车轮遇障升起时，另一侧车轮能保持相对稳定，减少车尾摆动，高速行驶和紧急制动时更稳定。
其三，研发成本低、时程短，结构简单易组装，在小型车上广泛应用，满足多数消费者需求。
其四，承载能力强，部分皮卡车和越野车采用，以满足越野和承载要求。
它常见于发动机前置前轮驱动车型，外观和作动方式类似拖曳臂式，通过粗大梁连接左右轮，上方有横向定位连杆，车身倾斜时车轮倾角会变化。
其结构为“一横二纵”，一横是可扭转的扭力梁，能平衡左右车轮跳动，承载横向力量；二纵是弹簧和减震，承载纵向力量。
不同车型的扭力梁式后悬架也有各自特点，比如 SX4 的设计偏离车轮轴线，后桥离地间隙大；纳智捷大 7 的位置向下偏移，后桥离地间隙相对小但承载能力好；别克 encore 的布置方式与海外版 SX4 相似。
总之，扭力梁式后悬架因结构简单、成本低、耐久性优等特点，在汽车中发挥着重要作用。
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