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2025-03-06
能源车补贴对车价的影响大小得具体分析。
像 2019 年补贴新政，地补取消和国补额度下降，没三电核心技术的车企压力大。符合过渡期标准的车能获部分补贴，不符合就没补贴。库存多的车企为清库存会降价，像广汽、比亚迪、荣威在过渡期有按旧标准补贴或其他降价方式。
2020 年补贴政策延长到 2022 年底，不过 2020 - 2022 年补贴标准逐年退坡。公共交通领域部分车辆补贴标准也有变化。新能源乘用车补贴前售价 30 万元以下才有补贴，“换电模式”车不受这限制，这刺激了销量。
多数品牌店没接到涨价通知，有人觉得涨价说法可能是促销手段，补贴退坡后车价整体波动不大。
企业能通过“双积分”交易等方式获“补贴”，市场规模扩大生产成本也会下降。新能源汽车价格构成包含生产成本、研发投入、营销策略和品牌价值等。
补贴能降低购车成本，比如原本 20 万的车有补贴可能 15 万就能买，提高性价比，让消费者更愿买，还追求高品质。有些地方因补贴放宽新能源车增量指标申请条件。
厂商为拿补贴得满足车的要求，像续航里程、电池能量密度等，会加大技术研发投入，比如电池技术，因补贴买车人多，市场需求大，厂商会扩大生产规模、提高效率降成本，补贴政策还会吸引更多企业，竞争激烈促使厂商提高产品质量和服务水平。
不同续航里程车型拿的补贴不同，像 2023 年以前，纯电车型续航大于等于 300km 小于 400km 每台补贴 0.91 万元，大于等于 400km 每台补贴 1.26 万元，插电式、增程式车型纯电续航大于等于 50km 每台补贴 0.48 万元。
2023 年国补取消后，不同车企策略不同，像比亚迪、广汽埃安、长安睿蓝汽车旗下部分车型涨价，岚图、小鹏、魏牌等有“限时保价”，特斯拉大幅降价。
总之，新能源车补贴后价格取决于车企策略，消费者购买时得多留意。
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