常见的汽车密封性测试方法是什么？

常见的汽车密封性测试方法有很多。

比如气门密封性测试，常用方法有轻拍法，将气门与气门座圈密封带面擦净，气门头距气门座 20 至 30mm 时轻拍数下，工作面出现完整光环为正常；划线法，在气门工作面上每隔 8mm 左右用铅笔画线，气门放气门座旋转 1/4 圈，线条均断表示密封良好，否则需重新研磨；加压法，从进、排气管接口注入 50mL 煤油，施加 0.020 至 0.030MPa 气压，看有无煤油经气门渗出，有则重新研磨；涂色法，在气门工作面上涂红色印泥，气门压下气门座旋转，360°内都有均匀印泥说明密封好，反之重新研磨；气门密封锥面检查，密封锥面应是均匀连续研磨痕迹，否则重新研磨或更换。

汽车零部件气密性检测，主流方法是气密性检测，即气检法。像汽车激光雷达密封性测试、前后摄像头防水测试、鲨鱼鳍气密性防水检测、新能源电动汽车的电池包密封性测试、ECU 气密性防水检测、充电枪密封性防水检测等都可用气检法，其不会对产品造成二次损害，空气分子比水分子小，测试结果更精确，效率也高。

汽车行业气密性检测方法有压力法，向被检测部件内部充入一定压力气体，观察压力变化判断是否泄漏，检测速度快、准确性高，但需专用设备，成本高；真空法，将部件内部抽成真空，观察真空度变化判断泄漏，检测精度高，适用于密封性要求高的部件，但检测时间长，操作复杂；气泡法，将部件浸入水中或涂肥皂水，充入气体观察有无气泡，操作简单、成本低，适用于小型部件，但检测精度低，易受外界因素影响。

汽车密封性能测试分静态和动态，静态针对车门、发动机盖、行李箱盖等静态部位，动态针对车轮轮毂、车轴等动态部位。

汽车转向灯密封性检测有正负压测试，抽真空保持一定时间，压力下降在允许范围内则气密性合格，但有时会失真，准确率低，应用不广泛；成分分析法，充入特定检测气体，用成分分析器检测泄漏气体分布单元判断密封性，并定位泄漏缝隙；超声波检测法，利用超声波传播特性判断，非接触、非破坏，但设备成本高，操作复杂；光学检测法，检测光线投影相位偏移和折角变化分析判断，直观但效率低、误差大；气压检测法，充入压缩空气检测内部压力变化判断密封性。