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2025-03-06
新能源汽车补贴会影响车辆价格。补贴政策调整会直接影响车企成本，比如 2019 年地补取消和国补额度下降，符合过渡期标准的车有部分补贴，不符合就没补贴，库存多的车企会降价清库存。
2020 年补贴政策延长到 2022 年底，且标准逐年退坡，公共交通领域部分车辆补贴标准也有变化。新能源乘用车补贴前售价 30 万以下才有补贴，“换电模式”车不受限，这刺激了销量。多数品牌店暂未接到涨价通知，涨价说法或为促销手段，补贴退坡后车市整体价格预计波动不大。
企业能通过“双积分”交易等方式获“补贴”，市场规模扩大也能降成本。新能源汽车卖价通常是补贴后的价格，国补算在车价里，直接从车价扣除，地补和厂补各地不同。2022 年补贴从车辆指导价扣除，反馈到实际成交价格，不是返现。
2023 年不再有国家补贴，2022 年补贴标准在 2021 年基础上退坡 30%。从长远看，合理供给规模能稳定价格。
政策法规影响大，政府购车补贴和税收优惠能让消费者少花钱，新补贴政策或力度大，车价更实惠，补贴减少或取消，车企可能转嫁成本致车价涨。双积分政策促使车企多生产挣积分，影响供需和价格。
排放标准和准入规则更严，车企投入成本搞技术升级可能让车价升高，但长远看能提高技术水平和产品质量，利于产业发展和价格稳定。
新能源汽车补贴后的价格偏高，续航里程 80km 至 150km 车型，国家和地方分别补贴 3.325 万元，共 6.65 万元；150km 至 250km 车型，分别补贴 4.75 万元，共 9.5 万元。
在广州市，有有效证明的新能源汽车能享高速通行费和停车费优惠，还计划建公共充电网络和划定专用停车位。
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