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2025-03-06
未来几年新能源汽车优惠政策的走向整体上是逐渐调整和优化的。
2023 年，新能源汽车免征购置税、车船税达 1218 亿元，促进了其发展，市占率达 31.6%，产销量居世界第一。
但 2024 年起，政策有新变化，购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间的新能源汽车免征车辆购置税，每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元；2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间减半征收，每辆减税额不超过 1.5 万元。
政策力度收紧有两个重点，一是分阶段实施税收优惠，二是设置减免税限额。
我国新能源汽车免征车辆购置税政策历史上已三次延期，有效期逐渐递减。
之前的新能源补贴政策幅度在 2016 年曝出骗补事件后开始明显递减。
2023 年起，上牌新车不再享有国家财政补贴，纯电动乘用车和插电混动车型补贴额度均有降低。
不过商务部表示 2025 年新能源汽车补贴可能会加码，各地补贴也大概率持续甚至加大投入。
总体而言，优惠政策虽有调整，但仍是为了促进新能源汽车市场成熟，发挥市场调节作用，车企需提升研发实力和技术创新水平，不能完全依赖政策，要通过自身努力实现可持续发展。
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