个人购买新能源车的补贴标准是怎样的？

个人购买新能源车的补贴标准是这样的。

首先，中央财政对在上海、长春、深圳、杭州、合肥等 5 个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，按 3000 元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5 万元，纯电动乘用车每辆最高补贴 6 万元。补贴资金拨付给汽车生产企业，按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。

试点城市政府也会安排一定资金并出台相应配套政策措施，重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

另外，像佛山、上海等地也有相关的补贴政策。比如佛山新一轮以旧换新，个人消费者转让本人名下注册登记的乘用车，并在佛山购买乘用车新车的，发放一次性购车补贴。根据购置新车价格分三档补贴。还有上海发布的以旧换新补贴方案，对个人消费者购买新能源乘用车补贴由 1 万元提高至 2 万元。

在总体补贴标准方面，除燃料电池汽车外，各类车型中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡 20%。同时，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的 50%。

在车辆要求上，政府提高推荐车型目录门槛并动态调整。增加整车能耗要求，纯电动乘用车按整车整备质量不同，增加相应工况条件下百公里耗电量要求。纯电动专用车按照车型类别增加单位载质量能量消耗量、吨百公里电耗等要求。提高整车续驶里程门槛要求，适时将新能源客车续驶里程测试方法由 40km/h 等速法调整为工况法，逐步提高纯电动乘用车续驶里程门槛。

引入动力电池新国标，提高动力电池的安全性、循环寿命、充放电性能等指标要求，设置动力电池能量密度门槛。提高燃料电池汽车技术要求。提高安全要求，对由于产品质量引起安全事故的车型，视事故性质、严重程度等扣减补贴资金、暂停车型或企业补贴资格。

建立市场抽检机制，强化验车环节管理，对抽检不合格的企业及产品，及时清理出《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。建立《目录》动态管理制度，新能源汽车产品纳入《目录》后销售推广方可申请补贴，一年内仍没有实际销售的车型，取消《目录》资格。