不同车型的轮速传感器差异不小。
磁电式轮速传感器结构简单、成本低,各种环境和空间都能适用。
霍尔式轮速传感器优点多,输出信号电压振幅值不受转速影响,频率响应高,抗电磁波干扰能力强。像宝马从 E39 车型开始就用霍尔式,其由传感头和信号齿轮组成,传感头有永磁体、霍尔元件和电子电路等简单元件,包装好,电缆有 2 层厚保护,其实没那么容易坏。
轿车一般有 4 个轮速传感器,但部分进口车型可能就 1 个电磁感应式的,在主减速器或变速器里。
轮速传感器选择有讲究,得看适用车型,不同车要不同类型的。类型有霍尔式、磁电式、光电式等,得按需求挑。
精度和可靠性很重要,要选精度高、可靠的。价格因品牌、型号、质量而异,按预算来。还得选知名品牌和好口碑的,能保证质量和售后。
现代汽车里,轮速信息必不可少,汽车动态控制系统、电子稳定程序、防抱死制动系统、自动变速器控制系统等都靠它,所以轮速传感器关键得很。
如果您想知道哪款7座车保值率高,那这几款车值得考虑。丰田塞纳,三年保值率高达85.05%,表现出色。丰田埃尔法和威尔法保值率分别为84.13%和78.74%。别克GL8三年保值率为74.91%,奔驰威
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