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2025-03-06
路虎揽胜极光的操控性能是非常好的。
它的电动助力转向恰到好处，直线行驶时有轻微虚位，但转弯时转向精度紧密。
底盘源于神行者 2 代，采用纯机械式悬挂系统，弹簧减震设定硬朗，过沟坎震动干脆，扁平轮胎提供不错滤震效果。
日常驾驶中，悬挂表现出色，弯道中能提供坚实支撑，控制侧倾。丘陵地带高速行驶，适当降速能保证驾驶信心，直行稳定性佳，高速时车厢静音性和密封性好。
搭载 2.0T 发动机，最大功率 184KW，最大扭矩 365 牛·米，零百加速 8.2s，在中型 SUV 中表现不错。
场地障碍项目中，TERRAIN Response 第二代智能全地形反馈适应系统和 ATPC 全地形进程控制系统，能轻松应对高难度障碍路况，透明引擎盖技术克服视觉盲区，蚌式引擎盖设计和 600mm 涉水能力让其在积水路段畅行。
城市道路试驾，2.0T 发动机搭配 48V 轻混，动力输出线性，起步轻快平顺，9AT 变速箱和发动机配合良好，顿挫感不明显。
底盘前麦佛逊加上后多连杆，舒适模式下底盘滤震不错，但高速过弯有侧倾。转向手感轻松，受女性用户喜欢。
陡坡缓降功能强大，上坡保持加速或匀速，下坡可根据路况选择操作方式，V 型弯匀速行驶能通过。陡坡停车再坡起，松开刹车车辆不溜车。驶下陡坡，坡道缓降系统介入。
面对崎岖小路、交叉轴测试等，电子差速锁反应灵敏，抗侧倾能力强。涉水深度可达半米。
借助自适应动态技术和尖端 MagneRide TM 减振器，实现操控与驾驶体验的平衡，悬挂和底盘支撑良好，刹车灵敏有安全感。
总之，路虎揽胜极光操控性能优秀，能满足多种驾驶场景需求，给驾驶者带来极佳体验。
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