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2022-06-17
从行驶者的角度来说，拨片换挡并非什么人基本都适合用的。它需要求行驶者对挡位、动力输出和车速的联系有非常好的理解，能根据实际要自行选合适的挡位。也就是说，拨片换挡相当适合有开手动挡、或赛车模拟器、真实赛车行驶经验，对汽车的动力输出特性相当了解的小伙伴。
从车自身的角度来说，是不是适合或要使用拨片换挡，取决于变速箱自身的能力，以及它和发动机的匹配水平。真正要拨片换挡的量产车，有两种类型：
一类是原车本身就是运动化取向，马力足够，但是低转扭矩大多数，这一类车型很适合用拨片换挡压榨转速；这一类车型，有不少本身变速箱就很精良，不管使用拨片换挡与否，基本都有不错的反应速度和行驶乐趣，譬如ZF的8AT、保时捷的PDK双离合变速箱、马自达的6AT等等；
另一类是变速箱响应慢，不允许不用拨片换挡来救场。什么叫做响应慢呢？我觉得，变速箱需要完成换挡响应，基本都需要有两个流程，一个是接受指令，先执行换挡；另一个就是内部机械响应，完成换挡。
换挡拨片大多数是部分自动档汽车的换档设备，作用是不用经过变速箱的选档杆，直接通过换档拨片上拨来实现换档。这一装置在主打运动的跑车及轿跑中应用广泛。
换挡拨片做为一种快捷的换档设备，能够非常大程度上提升行驶的操作性。换挡拨片大多数位于方向盘后方。在操纵换挡拨片时，行驶者大多数只要将挡位推入D、S或手挡模式。借助于换挡拨片，行驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。
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