马自达3 2010款 1.6L 自动经典款精英型怎么样，好不好

优点：外形设计非常成功，被动安全（后防撞梁之类）不像其他日系车减配，底盘扎实操控一流，方向盘手感一流。 外观：马自达在设计马3和马6时要求外形十年不过时，现在看来完全达到了当初设计的要求。尤其是马自达3的尾部设计对我来说可以用惊艳来形容，也是当初我舍弃福克斯和翼神，选中它的重要原因。 内饰：三炮筒仪表盘+蓝色底光+红色指针是马自达3绝对的经典。三幅运动方向盘大小粗细合适，材质手感很好，人性化的拇指处凹槽设计在单手握方向盘的时候把持度非常好。上黑下米的内饰在体现运动车的同时兼顾了家用，易于清洁。双层扶手箱，下层放眼镜盒、纸巾，上层放车库钥匙零钱和加油卡之类，非常实用。换挡杆旁边的凹槽放入4.7寸的手机正合适。 空间：运动车的空间都不会多大惊喜，不过得益于C柱的设计，后排的头部空间比福克斯要好一些。后备箱真心不大，但是日常绝对够用，至少我在后面放了一辆儿童推车、一台笔记本、一个儿童安全座椅、3手提袋的小孩衣服、2大包零食还有点剩余。 配置：作为06年开始销售的车，所有的配置都符合它的定位和价位。 动力：1.6的发动机有79KW，在现在普遍80KW以上的发动机里没有什么优势，日常够用，最高开到190。4AT拖累了整套动力总成，一档换二档顿挫，和福克斯一样没有同步器。不过貌似法国标致现在还用4AT+铸铁发动机。。。毕竟成本在那里。 操控： 沃尔沃、福特、马自达三方联合研制的底盘，稳健扎实，双车道90°弯可以时速80通过。机械助力方向盘虽然比电子助力费点力气，但指向更加精准，路面回馈更好。没有福克斯的牵引力控制，但后悬挂多了一个稳定块。少了些电子辅助，多了些机械乐趣，少了些稳重，多了些轻盈灵动。超越同级的大尺寸刹车片，一点就有，说停就停。 油耗：对于高转速发动机来说，油耗在合理范围内。最低一次油耗在600KM的高速上，保持110，油耗差不多6.5。 舒适：悬挂偏硬，不适合上山下乡。4轮独立悬挂在过单边障碍时的减震优势明显。座椅包裹度良好，但腰部的支撑不够，长时间会累。