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2022-08-30
新能源汽车MCU是微控制器，是属于功能性芯片，由于汽车所有电子电控均需用到电子控制单元（ECU），而每个ECU中至少需要一颗MCU作为核心控制芯片，MCU芯片在汽车中的应用非常广，从简单的车窗升降控制，再到复杂的发动机控制等，均要使用到MCU芯片，所以MCU芯片在汽车中必不可少。
目前汽车使用的MCU芯片分为8位MCU、16位MCU、32位MCU，即低端、中端、高端产品。目前低端产品已实现了国产制造，国内部分企业也推出了32位MCU产品，例如比亚迪、琪埔维、芯旺微、国芯科技、杰发科技、芯海科技、赛腾微、凌鸥创芯等。
不过，目前全球车用MCU芯片的市场竞争格局集中，基本由欧美日厂商所垄断，瑞萨电子、恩智浦、英飞凌、德州仪 器、微芯科技、意法半导体等。国产企业抢到的市场极少。
汽车行业2021年出现的“芯片慌”，主要就是这种单价若干美元的MCU芯片，一辆智能汽车大概需要使用500个MCU芯片。但车规级的MCU芯片相较于消费电子用芯片而言，车载芯片毛利率相对较低，且技术要求严格，因此产能易受到消费电子需求挤压。在这种情况下，晶圆厂扩产意愿低，资金主要用于12英寸晶圆厂扩产，车规MCU芯片则以8英寸晶圆为主。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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