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    汽车悬架分为哪几类

  • 汽车
  • 秀车网用户
  • 2022-04-08
最佳答案
    汽车悬架分为独立悬架和非独立悬架。独立悬架主要包括以下几种:双横臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架、麦弗逊悬架等。独立悬架主要包括以下几种类型:多片簧悬架、扭力梁悬架、片簧式独立悬架、卷簧式独立悬架、空气弹簧式独立悬架等。 麦弗逊独立悬架是当今最流行的独立悬架之一,通常用于汽车的前轮。它设计结构简单,重量轻,占用空间小,更便于发动机的空间布局,减震性能相对较强。美中不足的是稳定性差,目前主要用于家用车的前悬挂。多连杆悬架使用各种连杆装置将车轮与车身连接起来。目前四到五个连杆比较常见。这种独立悬架系统也是目前悬架设计中性能最好的,自然成本也较高。它的车轮定位可以自动调节,机动性极好。双横臂悬架有上下两个横臂,侧向力同时被两个横臂吸收,支柱只承受车身重量,侧向刚度大。因此,使用这种悬架的车辆在激进驾驶时具有优异的侧倾控制和高抓地力。此外,其纵向高度明显低于多连杆,更有利于底盘的布置,因此在一些体积小、高度短、风阻极低的高性能车辆中经常发现。

扭力梁是应用最广泛的非独立悬架,从日本本田飞度到德国大众高尔夫,从韩国现代领先到美国别克英朗,等都配备了扭力梁。这种悬架最大的优点是结构简单,占用体积小,有利于扩大车辆后部空间,而且成本低,所以出现了大部分体积小、定位低的家用车。钢板弹簧是一种广泛应用于汽车悬架的弹性元件,常见于承载要求高的卡车/公交车上。它的结构很简单,就是在车架上叠加挂一些弹性钢板。可以说是众所周知的秘密,开货车的老板们通过加钢板的方式对车进行改装,提高载重量。整体桥是最典型的非独立悬架,经常出现在要求极端越野的硬核SUV中,甚至军用车辆,如悍马,由于其结构相对简单,可以承受更多的扭矩。同时,带螺旋弹簧的整体桥式悬架的行程比普通悬架大得多,可以使四个车轮在崎岖的环境中获得更好的抓地力。缺点是公路性能差。

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