ESP这么重要为什么还要弄个“开关”？

你看到的ESP开关可能并不是真正的ESP开关。

有些车上的ESP开关是这样的：“ESP OFF”。这是ESP开关，用了以后ESP系统就彻底关闭了。

有些车上面有这种按键，一般这种按键有两种定义：

因为按键上并没有写明是ESP开关，而是画了一个打滑指示灯的图标，指的是牵引力控制系统开关。当驱动轮打滑时牵引力控制系统会自动降低发动机功率，避免打滑。这种车ESP是无法关闭的。比如大众很多车型都是这样的按钮，按下以后关闭的是牵引力控制系统。

这是按下按钮后仪表盘显示的信息，经过测试不管是短按还是长按或者连续多次按，都只能触发关闭牵引力控制系统，而无法关闭ESP。

而有些车这个按钮可以同时关闭牵引力控制系统和ESP系统。一般厂家的定义是短按一下关闭牵引力控制系统，连续按超过3秒钟关闭ESP系统。关闭状态下再次按压则恢复系统。

而且很多车手动关闭ESP后当车速达到一定程度时ESP系统会自动开启。

设置开关是为了极端情况下脱困

比如上图这种泥泞的道路，一般情况下你很难稳着油门把车开过去，因为泥巴的阻力很大，地面附着力也不够，想通过的话基本上需要提前加速让车辆有一定的动能，然后再配合大油门冲过去。而冲的过程中驱动轮必然会有一定程度的打滑。然后我们看这两种情况：

1、泥泞路是直路

这时候你只需要稳住方向盘踩油门冲过去即可。但是驱动轮打滑就会触发牵引力控制系统，牵引力控制系统的原理就是发现驱动轮打滑时自动降低发动机输出功率，制止驱动轮打滑。所以你正全力冲刺时牵引力控制系统一旦启动，那么不管你再用力踩油门发动机转速都会降到接近怠速，这时候汽车失去动力，在泥浆里趴窝。

所以这时候需要关闭牵引力控制系统，让汽车边打滑边冲刺出去。

2、泥泞路带转弯或者需要修正方向

在冲刺泥泞路时由于路面太滑，就算你稳着方向盘汽车也很有可能左右打滑。或者本身泥泞路就带一点转弯，这时候你在冲刺时肯定要适当修正方向。那么问题就来了：汽车行驶中驱动轮打滑、司机反复快速打方向、车身出现摇摆，ESP系统肯定坐不住了，它会认为汽车出现了严重失控的风险，然后就会限制发动机功率、对个别车轮施加制动力，它以为它是在拼命帮你稳定车辆，而实际上这一波操作妥妥地让你在泥地里彻底趴窝。

所以这时候关闭ESP就可以避免这种情况。

到这里你应该明白：“为什么ESP这么重要还要弄个开关”了吧。