汽车涡轮增压和机械增压有什么区别？

增压发动机产生很多年了，主要的增压手段有涡轮增压和机械增压两种。不过我们平时见到的绝大多数增压发动机都是涡轮增压，而机械增压的很少。为什么厂家都喜欢用涡轮增压而不用机械增压呢？今天咱们就来聊聊这个话题。

自然吸气发动机工作时靠活塞往气缸里吸气，而增压就是在发动机进气端提供高压空气，让空气主动往气缸里进，所以增压可以让气缸进入更多的混合气，提高发动机动力。

涡轮增压是利用发动机排气能量给空气加压的，增压器安装在排气歧管上，发动机工作的废气推动涡轮转动，而涡轮带动同轴的压气机叶轮，将空气加压后输送到发动机进气口，实现增压。

涡轮增压器要靠废气驱动，而发动机低转速时废气量不足以驱动增压器实现足够的增压压力，所以涡轮增压发动机要达到一定转速后才有增压效果。而且从踩下油门到废气量提升有一个延迟，所以涡轮增压发动机都存在涡轮延迟现象。

目前家用车普遍使用小型涡轮增压器，小型增压器转动惯量低，更容易驱动，所以很多家用车都可以在很低的转速达到最大扭矩，而且涡轮迟滞可以得到一定改善。而在高转速区间废气量虽然很多，但是受限于增压器体积其所能提供的增压压力没有太多的上升空间。不过家用车最常用的还是低转速区间，所以小型涡轮很完美地适应了家用车。

而性能车普遍喜欢使用更大尺寸的涡轮增压器，甚至多个涡轮增压器，大尺寸涡轮转动惯量大，更难驱动，所以性能车最大扭矩转速都比较高。但是高转速时废气量充足，大涡轮可以提供更大的增压压力，所以性能车往往能压榨出更多的动力。而且性能车在使用中发动机往往处于高转速状态，所以说大涡轮更适合。

涡轮增压器价格更便宜，但是涡轮工作温度高，对发动机散热要求更高。

机械增压器是靠发动机驱动的，通过皮带连接在发动机上，驱动内部的螺杆空气压缩机给发动机提供进气增压。

由于增压器直接连在发动机上，所以机械增压几乎没有延迟，而且发动机一启动就可以提供增压，所以发动机动力输出非常平顺，一些豪华车使用机械增压可以实现更好的行驶品质。

但是机械增压器价格更高，而且增压器转速越高转动惯量越大，消耗发动机的动力越多，所以机械增压发动机在高转速区间由于增压器大量消耗发动机动力，其最大功率会受到限制。

总的来说机械增压更像是锦上添花，适合对行驶品质要求高的情况下使用。而涡轮增压更像是一针兴奋剂，用尽量低的成本获得想要的动力。