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2022-01-06
过度转向和转向不足的处理办法：
1、转向不足俗称为“推头”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动，用更加通俗的话来说就是该转的弯比车实际在转的弯更急。转向不足所造成的后果轻则使车滑向对向车道，重则使车滑出路面发生撞击；
2、而转向过度一般是与转向不足相对的，转向过度俗称为“甩尾”，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动，同样用通俗的语言来解释就是该转的弯并没有车实际在转的弯那样急。出现转向过度时，车辆很容易发生打转甚至是滑出路面发生撞击；
3、由于车辆的特性，往往采用前轮驱动的车型更容易出现”转向不足”的情况，而采用后轮驱动的车型往往更容易出现“转向过度”，但这种情况并不是绝对的，后驱车型也会出现“转向不足”，而前驱车型出现“转向过度”也并不罕见。下面我们就来分析一下出现“转向不足”和“转向过度”的具体原因。
车险自律不一定会导致保费上涨。自律意味着更严格监管和更高行业标准，能让保险公司提升服务与风险管理，可能降低保费。但也可能因成本增加使一些公司提高费率。比如近期很多车主续保时保费上涨，是因保险公司收紧车
车险自律与以往的车险政策主要有以下区别：首先，自律层级不同。以往更多是地方层面的自律，这次车险自律是由总部层面发起的，是国家金融监督管理总局成立后的第一次在保险公司总部层面的全行业自律，由人保财险等八
车险自律通常是由总部层面发起的。其中发挥重要作用的包括大型财险公司和中国保险行业协会。比如人保财险、平安产险、太保产险、国寿财险、中华财险、大地保险、阳光产险、太平财险这八家头部财产险公司就曾共同签署
车险自律能保障消费者权益。因为车险自律要求各保险公司制定合理的保险条款和费率，不滥用市场优势地位，也不进行不正当竞争，这样能保证消费者买到价格合理且公平的车险产品。同时，自律还规定提供透明、公正的理赔
车险自律政策会经常变动。比如浙江车险业曾因涉嫌达成、实施价格垄断协议被处罚，随后行业协会展开整改。保险行业为避免承保亏损，中保协多次草拟车险自律公约征求意见，且年内不止一次。从法律背景看，新修订的《自
车险自律规范市场竞争主要通过以下方式：首先，头部险企签署自律公约，明确依法合规、最大诚信和公平竞争原则。严格执行“报行合一”，按报批报备的车险条款费率经营，严禁对条款费率报行不一，不得随意变更报批报备
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