秀车网用户
2022-01-06
中东版普拉多蓄电池4年左右需要更换。蓄电池的设计寿命是27个月、一般家庭用车比较省、新车的电池很多用到3-4年、不过更换过一次以后一般2年左右一定要更换了。蓄电池好坏的检测步骤如下：
1、检测蓄电池外表：检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了；
2、检测蓄电池电压：充电两个小时后，每隔20分钟对单体电瓶的电压进行检测，如不足13说明该电池有问题；放电时，每隔10分钟分三次进行检测，放电时间比其他电池快并低于10V则该电池有问题；
3、检测蓄电池是否“失水”发黑：对蓄电池充电3-6个小时后，充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”；打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。
笼式车身的维修难度相对较大。笼式车身在碰撞时能有效分散和吸收撞击力，保护车内乘员安全，但其维修存在一定困难。首先，笼式车身通常采用高强度钢材或铝合金等材料，成本较高。一旦受损，更换部件的费用不菲。其次
不少车型都采用了笼式车身设计，为您列举一些常见的：国产车中，长城H9、江淮雨铃、艾瑞泽7、哈弗M6、奇瑞瑞虎8等都有此设计。以奇瑞瑞虎8为例，其车身尺寸为长4700毫米、宽1860毫米、高1746毫米
未来笼式车身的发展趋势主要体现在以下几个方面。首先是材料的优化，像iCAR03采用的全铝材质，能减轻车身重量，在相同电池容量下降低能耗、提升续航里程，刚度还能提高。其次是结构创新，比如长安“方舟笼”车
笼式车身在碰撞测试中的表现通常十分出色。以极氪001为例，它在中保研碰撞测试中成绩优异。其拥有超高强度笼式车身结构，在正面25%偏置碰撞中，保证了完整的乘员生存空间，A柱、门槛几乎零变形。重点部位使用
笼式车身保障乘车安全主要依靠一系列精心设计和优质材料。首先，它采用高强度钢打造，重要区域的屈服强度能达1300MPa，像车辆的A、B、C柱采用环状路径设计，全车结构是环状结构骨架，扭转刚度可达1600
要判断一辆车是否采用了笼式车身，可以从以下几个方面入手。首先看车身结构，笼式车身有“冲击溃缩区”和“高强度座舱区”。“冲击溃缩区”在碰撞时像风琴折叠吸收冲击力，“高强度座舱区”确保乘客有完整生存空间。
扫描关注我们吧