我国的造车水平与欧美的差距有多大？

我国的造车水准与欧美相比差距显著，这是毫无疑问的，汽车乃是工业化发展的产物，而工业的起始地乃是欧美，人家的工业化进程已经达到了200多年，汽车发展史也在100年以上，作为工业的原产地，工业发展历史长达200多年，汽车发展历史也达到了100多年，像通用、福特、大众、奥迪、奔驰、宝马等每一个车企，都有上百年的历史，可谓是根基深厚；反观中国，工业化进程乃是在改革开放之后才正式提上日程，而中国汽车行业的发展也就在近二三十年，我们必须要清楚，中国工业化发展成果显著，发展速度非常快，用时短短二十年，走过了西方国家上年的路程，但是我国的工业化水平相比于欧洲国家还不是很健全，这直接的影响结果就是我们的汽车发展有所限制。

汽车乃是一个非常复杂的工业产物，其核心零部件乃是耳熟能详的发动机、变速器和底盘。对于这三大核心零部件，我们国产车的整体水准都非常low，其中的主要原因就是工业基础太过薄弱。

对于车辆的发动机，由很多零部件组成，对于一些关键性零部件都有加工精度要求，装配扭矩及位置要求，而这些则需要丰富的经验加以完善。对于每一个零部件，如果想要保证良好的强度，除了优化结构设计以外，还需要对零部件材料进行最合适的选择，并且优化制造加工工艺，这都需要我们进行不断的探索。

最为复杂的就是发动机电控系统，电控系统是一件看不见摸不着的东西，它涉及到车辆各个零部件的协调配合，比如车辆底盘系统、转向系统、空调系统、制动系统、变速器等等，这些复杂的综合体，显著增加了发动机的开发难度。

中国汽车发展史不过短短20年，想要完全搞清楚其中的内容，真的是非常困难。现在很多专家都在说，如果单靠我们自己研发，发动机技术超越欧美，想都别想。

对于变速器来说，也许单纯的机械制造难不倒我们中国工程师，但是涉及到变速器的控制，则是一头雾水。变速器决定了车辆的驾驶质感，这款车开起来好不好，舒服不舒服，全部都由变速器掌控，而这其中的关键便是tcu。

变速器控制过程也没有这么简单，它涉及到与发动机的匹配，与制动系统的协调配合，并且现在车辆控制系统越来越复杂，变速器控制系统也被嵌套在整车控制过程中，而我们国产车，在这方面，始终无法做到尽善尽美。

大家可以看一看欧美车系，变速器调校水平真的是很高，换挡非常平顺且富有节奏，并且变速器还具有优秀的应答性，比较之后，你会发现，这就是差距。

车辆底盘学问很深，开过欧美车系的车主，都知道，spa车系、大众车系、通用福特车系，其底盘性能非常稳重，车辆行驶质感优秀，给车主一种扎实、安全的感受，所以大家都喜欢购买欧洲车系。

车辆在通过不好的路面时，欧美车型车辆底盘减震性较好，虽然有颠簸感，但不会显得那么硬，这就是底盘调教的精髓；而我们的国产车，在通过减速带时，第一映像就是颠簸感强烈，如果车主稍微胖点儿，都可以感觉到肚子上的赘肉在晃动。

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国产车与合资车的差距还是非常多的，但国产车也并不是一无是处，有一点比较可信，那就是国产车性价比高，10万的国产车，可以让你开出20万的感觉，所以，我们一般建议，15万以下的suv或10万以下的轿车选择国产车，只有价格稍微贵些的车辆，合资车才是较好的选择。