首先可以肯定的是题主是个汽车小白,因为发动机的很多地方都会有积碳,不能以发动机积碳去概括,发动机里面部件的积碳因为地方的不同,积碳程度不同,所以清洗的价格也不一样,下面主要给大家说一说发动机的积碳都有哪些以及清洗积碳的方法:
发动机里面有积碳的部位还是比较多的,包括:节气门、进气歧管、喷油嘴、进气阀、燃烧室、火花塞、活塞顶部、活塞环等等。
我们车子开一段时间以后这些地方都会有或多或少的积碳,这是避免不了的,积碳也会导致很多不良的问题,所以清洗积碳是有必要的,只是部位不同积碳的形成也不一样,所以我们要具体情况具体分析:
(一)节气门积碳
我们最常见的就是节气门积碳了,因为新车有个3-4w公里去4s店销售都会跟你推荐清洗节气门,就是清洗节气门的积碳,看过我文章的都知道,节气门是进气道前端的一个部件。
而节气门上的积碳大多都是一些油泥,我们也不用着急按照4s店推荐的去清洗,因为发动机的部件拆下来比较容易,但是按照原厂的扭矩装上去的话是很困难的,所以等到发动机怠速不稳,或者怠速熄火的时候我们在选择合适的方法清洗就行(后面会说方法)。
(二)进气歧管积碳
很多车主都不太重视进气道的积碳,认为只要清洗一下节气门就可以了,其实进气歧管的积碳也是很重要的,积碳多了就会导致混合气体比列不均,从而造成进气量不足、油耗增加的情况,进气歧管积碳的积碳也大多是以一些油泥为主。
(三)喷油嘴积碳
喷油嘴积碳一般不会太严重,但是也会有,主要是一些汽油里面杂质过多引起的,原因是我们熄火后,发动机的温度依然还会很高,这个时候喷油嘴上残留的汽油就会挥发掉,但是一些劣质汽油剩下的杂质是无法挥发的,所以日积月累就形成了积碳。
(四)进气阀积碳
进气门背面是最容易形成积碳的,主要来源就是曲轴箱废气里的机油蒸汽,这些机油蒸汽在经过进气阀时其中的机油蒸汽会吸附在进气阀上。还有一部分来自汽油中的杂质和重质成分。这些机油颗粒和杂质粘在进气阀上在高温下逐渐碳化,形成坚硬的积碳。
(五)燃烧室积碳
燃烧室积碳主要是来自与燃料的残留物,一般都是由于燃烧不充分、杂质过多、烧机油等情况造成的。
(六)火花塞积碳
火花塞的积碳形成原因和燃烧室的积碳形成原因差不多,主要也是燃烧不充分或者提前燃烧等情况造成的积碳。
(七)活塞顶部积碳
活塞顶部积碳主要是混合气体不完全燃烧造成的。
(八)活塞环积碳
活塞环分为油环和气环,油环负责润滑,机油从油环孔隙里经过并被均匀涂抹在气缸壁上。而气环主要用来密封。气环在活塞上下移动时自身会有一定的角度变化。
二、清洗积碳的方法现在市面上清洗积碳的方法一般可以分为四种,一种是打吊瓶清洗或清泡;一种是添加剂清洗;一种是完全拆除清洗;还有一种是氢氧除碳机清洗,方法不同价格也不一样。
具体方法这里就不过多的解释了,主要跟大家说一说清洗的价格。
三、积碳清洗价格清洗积碳的价格是定不了的,因为跑车和家用车的价格肯定是有区别的,便宜的一两百,贵点的上千也很正常,所以具体的价格是给不了的,但是清洗方式的不同实际价格会有差距,效果也会不一样,所以我们做清洗的时候也可以咨询一下维修工。
(一)吊瓶清洗或清泡
4s店和大的修理厂都有,费用相对来说也比较高,但是实际效果比我们使用的燃油添加剂要好很多,而清泡就是将药液倒入气缸内清泡20分钟左右,等到积碳差不多融化之后再用工具抽出来,相比之下第二种方法比第一种方法要实用一些,一个项目两种方法的费用在200-500不等。(具体根据车型)
(二)燃油添加剂
很多人说燃油添加剂没有效果,也有说用的还可以,这个也都对,因为每辆车的积碳程度不同,所以得到的反响也肯定不一样,最主要的是燃油添加剂便宜,10几块就可以买的到,自家加进去就行,也不存在工时费。
(三)完全拆除清洗
人工拆洗是完全拆下来清洗,也是洗的最干净的,当然也是最费时间和精力的,那么价格肯定也是最贵的,一个项目一般是在300-800不等,但是完全拆洗有个毛病就是装的时候比较麻烦,因为发动机的各螺丝、螺母的扭矩都是规定好的,拆完再装肯定是有差距的,所以后期对发动机也是有影响的。
(四)氢氧除碳机清洗
这个机器一般在4s店和大的修理厂会有,除了燃油添加剂的方法就是氢氧除碳机清洗最方便了,效果没有清泡和完全拆除那么彻底,但是要比吊瓶和添加剂好很多,一个项目的费用大概是在500左右,城市不同价格不一样。
总的来说,无论是哪里积碳我都不建议做完全拆除清洗,除非是你车子的积碳已经特别严重了,其他方法都不管用了,我建议你做完全拆除,一般的情况做免拆清洗是最好的,但是话说回来,我们盯着这个价格还不如在生活中自己多注意车辆的保养,减少积碳的方法主要有以下几种:
1.机油不要加多,用质量合格的机油;
2.不是在北方低温天气没必要热车,启动后直接走就可以;
3.不要加劣质汽油或者不符合自己车辆标号的汽油;
4.老车子可以用点燃油添加剂,有没有用要用过才知道,只要别买假冒伪劣产品就可以了。
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