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2022-01-06
保时捷944现在买需要5到8万，因为只有二手车了：
1、虽然目前老保时捷的身价水涨船高，不过很可惜这些多半局限于后置引擎的老车，前置引擎的保时捷944则是并没有跟到这一波热潮，不过相对的FR的设计，需要的操控技术就没有RR那么高，加上944的稀有度绝对是比964或是930来得更加少量；
2、Lightweight Widebody这套宽体看的线条应用上看起来还满保守的，完全依照原厂的线条做延伸，没有破坏掉保时捷 944原厂被赋予的精神；
3、轮框部分则是选择了BW Motorsports Kinesis 18寸10.5J三片式轮框，传动轴则是Level 5规格的最强等级产品；
4、但问题又来了，944的动力配置并没有太令人着迷的地方，这是因为944并没有搭载上保时捷自傲的水平对卧引擎，而是一具令人百思不得其解的SOHC直列4汽缸的2.5升引擎，最大出力也才155hp\/20.2kgm，就算到了Turbo车型也才仅有220hp\/33.6kgm，因为这辆车是打算用来参加当地飘移赛事使用，所以只好拆掉、全部都拆掉；
5、动力部分换上6.0升的LS2 V8本体为基础，并且将活塞换上Wiseco锻造制品，将压缩比设定在10.9：1，但这可不是自然进气设定喔，直接在塞入叶片高达87MM、A \/R1.10的Borg Warner S475高出风量的涡轮机到引擎室内，燃料部分因为采用E85酒精汽油的助燃关系，喷油嘴必需换上Bosch 2200cc超大规格，HP EFI ECU撰写低增压模式就可达到788hp\/122.6kgm威力，高增压则是预计可直接上看915hp的境界。
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比亚迪秦混动的续航里程实际表现非常出色。据众多实测数据，其满油满电的真实续航里程高达1977公里，综合油耗仅为3.37L/百公里，续航达成率高达98.85%。比如在从西安到深圳的实测挑战中，全程直播，
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