不考虑价格和油耗，买车自然是买四驱的好！

目前，国内常的城市suv有些安装了适时四驱，很多合资车都匹配了四驱系统，到底这个四驱系统能够起到什么作用？下面从下面简单和大家分享一下适时四驱的原理和作用：

适时四驱的原理：

适时四驱，顾名思义就是在适当的情况下接通四驱，实现前后轴间动力分配。那么什么是“适当”的时候？实际上就是在驱动轮打滑的时候。

如何界定驱动车轮打滑的阈值是一个科学的设计，阈值太高，四驱性能差，谷值太低，油耗就会偏高，此外，对于四驱系统的负荷也会增加。当驱动车轮打滑的转速达到设计阈值后，自取系统开始介入分配动力。

目前，世界上几乎所有的适时四驱都是基于电控、液压控制、电磁控制多片离合器设计的，当四驱系统结合后，实现前后轴动力分配，一般情况下，在极限时前后轴可以获得50：50的动力分配，这里需要特别强调的是，上述的50比50只是极限值，适时四驱在绝大部分的情况下是打不到这个锁定标准的，因此，客观来看，适时四驱的脱困能力是永远也比不上分时四区的。

通常情况下，适时四驱可以根据其定位设计有三种模式：

恒定两驱模式：这两驱模式下，实际上和一般的两驱车型无异，当然，一些四驱车型的传动轴是必须要跟着转动的，理论上会增加些许油耗。

四驱自动模式：这是常见的适时四驱车型，所使用的模式，这种模式下四驱系统时刻检测驱动轮转速，发现驱动轮打滑超过阈值以后，自动接通四驱系统。这种情况下四驱系统会压紧多片离合器实现前后轴之间自动分配。

四驱锁定模式：这种模式下，四驱系统实现恒定四驱模式，通常四驱系统会实现最大压紧力，获得最大的脱困能力。这种模式超过40km/h以后，一般会自动解除。

适时四驱系统的一般作用

1、增加汽车的脱困能力，有一定的越野能力

城市suv增加四驱系统，一般情况下，多为全时四驱或者适时四驱，这两种四驱系统和传统意义的硬派越野车上安装的分时四驱系统，还是有区别的，无论是市区分配的性能，效率以及动力分配大小都无法相比，因此，这种四驱系统基本上来说，能够提升汽车的脱困能力，比如在一般的冰雪路面、湿滑路面时，可以增加脱困能力，虽然有一些越野的性能，但是千万不要指望这种四驱系统可以去极限越野，从城市suv的车身结构、轮胎、避震行程、接近角、离去角等各个方面都无法进行高强度越野。

2、增加汽车在高速行驶和湿滑路面等特殊路况下的稳定性

城市suv车身重心型高，离地间隙高，高速行驶时的稳定性和轿车相比是要差很多的，无论是全时四驱，还是适时四驱，在特殊路况下，比如湿滑路面、雨雪路面，通过和汽车的epc系统结合，可以大大的增加汽车在高速行驶时的稳定性，降低汽车失控风险。

当汽车在湿滑路面行驶时，一旦因为某个驱动轮打滑导致车身稳定性被破坏，车身失控时，适时四驱系统可以结合epc系统迅速接通，纠正车身循迹性。

适时四驱的缺点：

增加车重

汽车的四驱系统，一定会增加车重，通常来说，四驱系统按照设计类型不同，以及实现原理不同，其重量是不一样的，纯机械的四驱系统重量相对较大，采用多片离合器的四驱系统重量相对较小。车重当然会影响汽车在频繁起步加速等工况的性能。

增加油耗

四驱系统增加了汽车车身重量，自然油耗会有所增加，此外，一些适时四驱即使处于两驱模式，在起步、低档位行驶、激烈驾驶或高速过弯、车轮打滑时也会自动切换到四驱行驶，这样就会导致油耗的增加。

价格略贵

适时四驱是车企谋取利益的重要手段，虽然车身平台、动力平台都是一样的，而适时四驱系统也可以以“外挂”的方式安装，但是，加装四驱的车要么价格会贵1-2万，要么就是只在高配车型装配。

购买建议：

很多人认为，四驱城市suv没必要，费油又没有用，但我的看法是四驱城市suv到底有没有用，到底是不是鸡肋，关键看有没有需求，根据前面的介绍，四驱系统除了可以增加汽车的通过性以外，还可以在一定程度上增加汽车的高速稳定性，不过，从安全角度来看，城市还是有味，可以增加冰雪路行驶的安全性，可以在高速失控、打滑时增加纠正能力，从这个的角度来看，四驱系统是有必要的。一辈子可能用不了一次，但是一旦用了一次就不白花钱。