熄火后踩油门还供油吗？

在发动机熄火的情况下，踩油门究竟会不会把汽油踩到气缸里面去呢？

首先说一个肯定的答案：会的！但仅限于一种车型：化油器式发动机。

现在年轻人可能压根就不知道什么是化油器。化油器是燃油供给系统的一种型式，2000年之前的汽车，基本都是化油器式的，它属于被动式供油，汽油是被进气歧管的真空从化油器中吸出来，然后与空气混合再进入气缸中燃烧的。化油器的结构是极为复杂的，由启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置、加速装置等几个部分组成。但是化油器供油量不是很精准，故障率较高，并且尾气排放污染较重，所以逐渐的被电控燃油喷射结构取代了。现在除了在一些小排量的摩托车上还在使用，在汽车上已经绝迹了。

化油器都有一个浮子室，里面储存少量的汽油。发动机在工作时，汽油泵首先把汽油泵送到浮子室中，然后再从这里送入进气歧管，进入气缸燃烧。在停车熄火的状态下，如果驾驶员踩油门踏板，化油器的加浓装置和加速装置会参与工作，把浮子室中的汽油泵入到进气歧管，然后流入气缸。由于此时发动机没有运转，机械式汽油泵没有工作，所以最多只能把浮子室中残存的汽油泵出来，浮子室空了，也就不泵油了。

如果这些汽油进入气缸后没有燃烧，就会附着在火花塞上，将火花塞电极浸湿，导致火花塞无法跳火，发动机无法启动。这就是老司机所说的“淹缸”故障。在早期的化油器式发动机上，这是一个非常常见的故障，一般老司机都会处理：把火花塞拆下来，用火烧一下就好了。

所以，老司机所说的“熄火踩油门，会把汽油踩到气缸中，导致淹缸，发动机无法启动”，也是有一定道理的。只是他的思维还停留在几十年前，属于典型的经验主义。而对于现在普遍使用的电控燃油喷射供油系统来说，这种现象已经不存在了。

电控燃油喷射系统是一种主动式供油方式，它对发动机的供油量控制得比较精确，尾气排放较好，燃油经济性较好，所以现在的汽油机基本都采用这种供油方式。它的工作原理也很简单，电动汽油泵把汽油从油箱中泵送出来，并建立一定的压力，然后通过管路输送到分油管中，由喷油器喷入发动机中。喷油器的开启与关闭，都是由发动机电控单元控制的。控制喷油的主要信号有节气门开度、空气流量、发动机转速等。不论“电喷”还是“直喷”，都是这种工作方式。

如果在发动机熄火的情况下，即使点火开关处于“on”位置，驾驶员踩下油门踏板，只是打开了节气门，给出了节气门开启的信号，但是没有空气流量信号和发动机转速信号，喷油器是不会开启喷油的。所以，对于现在的电控燃油喷射系统来说，在发动机熄火的情况下，踩下油门踏板，喷油器是不会喷油的，也就不存在把汽油踩到气缸里面了。老司机的担心多余了。

最后我们再来说说柴油车。柴油车在熄火的情况下踩油门，会把柴油踩到气缸里面去吗？

柴油机也分为两种，一种是老式的机械泵供油，一种是电控高压共轨供油。

机械泵供油是由发动机曲轴带动高压泵转动，产生高压油泵送到喷油器，然后顶开喷油器针阀喷油。如果发动机没有运转，高压泵就不会产生高压油，更不可能顶开喷油器的针阀了。此时踩下油门踏板，只是拉动高压泵上的齿条，改变了高压泵柱塞的卸油孔位置，并不会产生高压油。所以，机械泵供油柴油机，在发动机熄火的情况下，踩油门不会把柴油踩到发动机气缸中。

电控高压共轨供油的高压油也是由发动机曲轴带动高压泵转动产生的，只是这些高压油泵送到了高压油轨中，从这里再提供给喷油器。这种型式的喷油器开启和关闭是电控的，受发动机电控单元的控制，喷油信号由油门踏板位置、发动机转速等决定。如果发动机熄火，首先不会产生高压油，其次没有喷油信号。所以这种型式的柴油机，在发动机熄火的情况下，踩油门也不会把柴油踩到发动机气缸中。

综上所述，在发动机熄火的情况下踩油门，只有化油器式发动机才有可能把汽油踩到气缸中，其它的电控燃油喷射式汽油机、缸内直喷式汽油机、柴油发动机都不会出现这样的情况。老司机的担心可以休矣！