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2021-12-01
虽然皇冠接近1.7顿的体重，但是使用了日本原装进口的发动机和变速箱，2.0t涡轮增压发动机动力参数就摆在哪，车非常有力涡轮在1300转时就开始介入了到1650转时达到峰值。城市里超车基本毫无压力！
继汉兰达之后，皇冠成为丰田在售车型中第二款搭载涡轮增压发动机的车型。全新皇冠这款 D-4ST 2.0T+双涡管涡轮增压发动机，搭载了包括丰田的D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等诸多技术。
全新皇冠搭载的这台2.0T发动机已经率先搭载在全新汉兰达身上，代号为8AR-FTS，应用在全新皇冠身上最大输出功率为173kW（235马力），最大输出扭矩为350Nm，工信部公布的百公里综合油耗仅为7.1升。
丰田早在2005年在缸内直喷的基础上，配合歧管喷射开发出D-4S双喷射系统。随着技术的发展，现在丰田的双喷射系统也愈发成熟，旗下多款新车都搭配了D-4S双喷射系统，目前双喷射是在很少一部分的高端机采用的喷油方式。
双喷射系统之所以受欢迎当然是有它的魅力之所在，发动机工作过程中会遇到各种不同的工况，双喷射系统可以根据不同的工况随时调用不同的喷油方式，以获取更好的动力输出和燃烧效率，同时也可以避免缸内直喷发动机存在的进气管积碳等问题。
我们平时所说的四冲程发动机都是在进气、压缩、燃烧、排气四个行程之间循环，这实际上就是奥托循环。阿特金森就是在奥托循环的基础上，通过延迟进气门关闭时间，在压缩行程开始时往进气管排出一部分空气来实现膨胀比大于压缩比，好处就是在燃烧行程可以少喷点汽油，带来更低的油耗，缺点是发动机在低速以及急加速时性能会打折扣。
如果您想知道哪款7座车保值率高，那这几款车值得考虑。丰田塞纳，三年保值率高达85.05%，表现出色。丰田埃尔法和威尔法保值率分别为84.13％和78.74％。别克GL8三年保值率为74.91％，奔驰威
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比亚迪秦混动的故障率不高。从相关调查结果来看，大多数消费者对其质量和可靠性表示满意。虽说有少数消费者报告了一些故障情况，像电池故障、电子系统故障等，但整体故障率相对较低。比如秦PLUSDM-i，可靠性
比亚迪秦混动的续航里程实际表现非常出色。据众多实测数据，其满油满电的真实续航里程高达1977公里，综合油耗仅为3.37L/百公里，续航达成率高达98.85%。比如在从西安到深圳的实测挑战中，全程直播，
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