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2021-12-01
相信不少朋友们都看过一辆警车涂装或者深绿色涂装的丰田越野车在为一些官人车队开路的场面，而那辆丰田越野车就是我们所熟悉的普拉多，平时我们都称之为“霸道”。经典的造型外观至今看着也不过时，无论是在荒郊野岭还是在森林，都能见到这熟悉的身影，这一切足以证明它旺盛的生命力。
普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车，就不应该对这种氛围感到陌生。行驶在普通公路上，普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈，柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾，但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔，他也能过滤掉八成以上的躁动，决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现，让帕杰罗也不得不甘拜下风。
2018款普拉多采用了分时四驱系统，全时四驱相比于分时四驱，对驾驶员操作的要求相对来说会更低，而且道路适应性也更好，类似于单反相机的自动挡。分时四驱与全时四驱相比的话，越野能力基本没什么区别，只是需要驾驶员判断什么时候该切成高速四驱模式，而且平时在两驱模式之下，在附着力良好路面上驾驶时会更省油，开得也更爽。
非承载式车身是硬派越野车的基础。此外，普拉多的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，后悬挂为四连杆整体桥式悬挂，前后悬挂都配有平衡杆，而且行程非常长，在走烂路时能够保证四个车轮咬紧地面，这一切便是普拉多从容面对各种极端路面的硬件保障。
如果您想知道哪款7座车保值率高，那这几款车值得考虑。丰田塞纳，三年保值率高达85.05%，表现出色。丰田埃尔法和威尔法保值率分别为84.13％和78.74％。别克GL8三年保值率为74.91％，奔驰威
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比亚迪秦混动的故障率不高。从相关调查结果来看，大多数消费者对其质量和可靠性表示满意。虽说有少数消费者报告了一些故障情况，像电池故障、电子系统故障等，但整体故障率相对较低。比如秦PLUSDM-i，可靠性
比亚迪秦混动的续航里程实际表现非常出色。据众多实测数据，其满油满电的真实续航里程高达1977公里，综合油耗仅为3.37L/百公里，续航达成率高达98.85%。比如在从西安到深圳的实测挑战中，全程直播，
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