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2025-04-30
氢能源汽车的加氢成本目前来说是比较高的。
这主要是因为液态氢的生产成本高昂。
比如商用车的技术门槛相对较低，在整个氢燃料电池产业链技术还不太成熟的时候，更容易在商用车上实现应用。乘用车技术门槛比较高，形成规模仍需要一段时间，在其成配套的加工工艺、组装工艺等技术方面的成熟度也需要提高。
尽管加氢成本高，但氢能源汽车具有很大的潜力和发展前景。中国重汽成功研发并下线了氢燃料码头牵引车，这是氢能源技术在实际应用场景中的突破。
而且氢能源能替代传统汽油，缓解汽车尾气排放问题，对于实现可持续发展和解决能源危机意义重大。
多名氢燃料电池客车司机和卡车司机称，在一定的短途场景下，氢燃料电池汽车续航、补能比纯电动车更方便，用车成本还比燃油车低。
从长远来看，随着技术的进步和成本的降低，加氢成本可能会逐渐降低。比如日本丰田 Mirai 在美国市场销量暴跌，价格下降还承诺 6 年免费加氢。
我国发展氢能源车，是因为氢能汽车和电动汽车并非对立而是并存互补。目前电动汽车常用的车载电池基本是锂电池，而氢能源汽车能提供更多元化的选择。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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