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2025-04-29
二手车交易中车辆贬值损失主要通过以下方面体现。
首先是实体性贬值，也叫有形损耗。比如车辆在存放和使用时，物理或化学原因会让车辆实体有价值损耗，像外观、内部构件的损耗程度，全新车实体性贬值为零，报废车则为百分之百。
其次是功能性贬值，这是科技发展导致的无形损耗，分一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是技术进步让生产新车成本降低，原车辆有超额投资成本不被承认。营运性功能贬值是新车型性能更优，让原车辆完成相同任务时消耗增加。
再者是经济性贬值，由外部经济环境变化造成，像宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环保等，会让车辆达不到原有获利能力。
在司法实践中，车辆贬值损失认定依赖中介机构评估鉴定，如价格认证中心，会把事故车列为待销售车，与同类型未事故车交易价比对得出贬值差价，但评估有局限性，受市场和人员主观影响，要综合考虑认定。
计算车辆贬值损失，比如轿车，先算时间折旧率，像规定用 15 年即 180 个月，已用 89 个月，折旧率就是 89÷180=49%。再确定技术状态、经济系数，要考虑车辆品牌、维修水平等，像案例中综合调整系数 24%，此项折旧率 24÷180≈13.33%。还要考虑车辆市场售价，同款新车价 71800 元，评估价就是 71800 元×(1-49%-24%)=19386 元。像案例中轿车贬值损失就是 79000 元×(1-13.33%-24%)-19386 元=30123.3 元。
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