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2025-04-25
吉利智擎的研发历程可谓是充满挑战与突破。
最初，吉利于 1997 年进军汽车行业，早期依赖外部技术，比如首款轿车吉利豪情发动机采用丰田的 8a 发动机。后来与丰田合作关系破裂，走上自主研发道路，对丰田发动机进行逆向研发。
随着时间推移，吉利不断积累技术经验。吉利打造的 iNTEC 技术品牌体系呈“金字塔”型，“智擎”新能源动力系统处于中间位置，代表核心技术方向，底层包含纯电动、混合动力、氢燃料电池和替代燃料四大动力系统技术路线。目前，48V 轻混和插电式混动技术已实现量产。
从技术演变来看，先是经历了混合动力进到油改混与电改混的环节，出现了 48v 轻混、插电式混动、增程式混动等技术。接着发动机技术进入阿特金森循环系统时期，燃油效率提升，对插电电池充电的依赖减弱。
吉利发布的雷神油电混动技术实力强大，百公里油耗仅 3.9 升，三档 H 变速器全球首创，并应用于雷神智擎 DHE15 发动机。
吉利动力总成开发历史分三个阶段，先是解决动力从无到有，开发自然吸气发动机；接着解决从有到好，开发涡轮增压等技术，连续多年获“中国心十佳发动机”；最后推出智擎动力，使吉利汽车动力系统全面提升。
吉利还表示未来几年 48V 轻混和插电式混合动力车型将是研发和销售重点，并将在驱动系统方面与柯灵品牌共享部分技术。
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