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2025-04-25
兰博基尼汽车的悬挂系统非常出色。
它采用了先进的主动悬挂系统，配备主动防倾杆技术，能依据车辆动态实时调整悬挂刚度，降低转弯侧倾，增强操控稳定性。
比如 Urus，还有四轮转向系统，高速转向响应直接，低速能提供更大转向角度，让车更灵活、易操控。
集成的空气悬挂技术可按驾驶模式和路况自动调节悬挂高度，运动模式下降低悬挂减少风阻、提升操控，舒适模式升高悬挂保障通过性与舒适性。
电子控制减震器能根据路面状况和驾驶风格实时改变阻尼力，既舒适又能提供良好路面反馈与操控性能。
像 Urus 的前悬架和后悬架均为多连杆独立悬架，这种复杂且高成本的悬架由双叉臂悬架改进而来，能提升车轮抓地力，大幅优化汽车操控性和乘坐舒适性。
另外，兰博基尼 murcielago 的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架是左右连杆悬架，双横臂悬挂能有效抑制车身侧倾和刹车点头现象。
兰博基尼还在开发具有主动调节车轮的前束和外倾角功能的车轮悬挂系统，像 Huracán Evo 后驱版在驾驶动态控制系统和稳定系统关闭时，也有出色表现。
总之，兰博基尼的悬挂系统通过多种先进技术融合，提升操控性能和舒适性，增强在各种路况下的适应性和灵活性，为驾驶者带来极致体验。
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