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2025-04-25
左刹车右油门是全球统一的设计。这一设计是综合多种因素形成的科学安排。
首先，油门长时间使用，安排在右侧让右脚踩更舒适。刹车和油门踏板放右脚前侧，中间有空隙，刹车踏板略高于油门踏板，能让驾驶员快速反应。
对于手动挡车型，左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门，这是最科学合理的。从历史角度看，早期美国汽车制造商将刹车放左侧，油门在右侧，虽然后来全球统一靠右行驶，但这种设计深入人心。
不同地区交通规则和驾驶习惯不同，可这一设计已成传统。而且人类右手反应速度通常比左手快，这样安排能防止紧急情况下误操作。
自动挡汽车刹车踏板出厂在右边，是为了沿用手动挡开车习惯。1940 年美国的奥兹莫比尔 60 就如此，之后很多品牌推出自动挡也沿用这一布局。1975 年欧洲经济委员会发布规定明确了自动挡汽车踏板布局并沿用至今。
最初车辆都是手动挡，左脚控制离合器，刹车只能由右脚控制，这一布局一直延续，符合人们习惯和本能反应，右脚反应速度和控制精度通常高于左脚。国内普及自动挡车较晚，此前手动挡为主，驾驶人养成左脚踩离合，右脚踩刹车和油门的习惯，自动挡推广时充分考虑驾驶习惯，只取消离合器，右脚仍按原来习惯。
汽车踏板设计有历史传承，是汽车厂商严密实验和模拟的结果。自动挡车型虽没离合器踏板，但依然采用类似排列顺序。良好驾驶习惯很重要，左脚刹车右脚油门是错误习惯，会带来危险。
总之，左刹车右油门的设计是科学合理且全球统一的。
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