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2025-04-25
上海大众新领驭的操控性能是很不错的。
制动方面，脚感连贯线性，制动力随踏板深入连续出现，紧急制动时点头略明显。
转向响应不是特别迅速，偏向稳重，以照顾驾乘舒适性，但在弯道中车头指向不错。
底盘舒适度高，能传递路面信息，米其林轮胎表现良好，只是 205 宽度轮胎对于近 1.5 吨自重略显不足。
制动的各项得分较高，比如制动响应、制动脚感可控渐进性、制动方向盘稳定性等。
在拥堵路况下转向力表现较好，转向响应时间一般。
操控方面，高速直线行驶稳定性、抗侧风干扰能力、侧倾控制、移线和转弯稳定性等都有不错表现。
前悬挂是同级罕见的多连杆式，纵置发动机布局注重性能，底盘重新调校后，大幅提升了行驶平顺性和减震性，在各种路况下都扎实稳定。
新领驭的手动挡吸入感很棒，容易上手，发动机提速迅猛。
重新调教的 1.8T 动力系统，功率和扭矩输出提升，且油耗降低，与同级别车相比，在加速、油耗等多项参数上有优势。
在试驾过程中，起步平稳，发动机声音低沉有力，高速时动力增加感明显，时速达到 140km 继续踩油门仍有明显动力跟上，ESP 出色，加速过程平稳，2.0 的百公里实际油耗只有 8.0。
1.8T 起步顺畅，没有滞后感。
一般驾驶者在日常驾驶中很难明显感觉出独立悬挂和半独立悬挂的差异，半独立悬挂零件更少，故障率更低。
总的来说，上海大众新领驭的操控性能出色，能满足消费者的需求。
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