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2025-04-25
未来 L2 辅助驾驶的发展前景十分广阔。
从市场数据看，2023 年第三季度全球配备 L2+辅助驾驶功能的轻型车销量可观，中国市场表现突出，L2+渗透率连续三个季度全球第一。预计 2024 年销量还将翻倍增长。
地平线副总裁张玉峰认为，L2 级驾驶辅助会往标配迅速发展，2025 年渗透率超 50%。
在技术方面，AI 大模型带来的技术变革解决了高阶辅助驾驶的长尾问题，提高了车辆检测和预测外部环境及物体行为的精度。自动标注和场景仿真能力为研发提供帮助，更多中国新势力企业选择对标特斯拉，进一步完善 occupancy 占用网络算法优化，以提升城市辅助驾驶的细节体验和无高精度地图城市的覆盖能力。比如华为 ADAS 2.0、理想 AD Max 3.0、小米 Pilot 就是向占用网络模型转变的典范。
在智能驾驶领域，有传统的“感知-决策-规控”模型和端到端大模型技术两种路线，端到端纯视觉技术被认为是当前最佳选择，但也存在一些争议。
未来，随着技术进步，L2 辅助驾驶有望变得更智能高效，比如会有更精确的地图服务支持下的导航能力，可能实现车与车、车与基础设施的无缝通讯。而且当多数车辆配备辅助驾驶系统时，交通流畅度将提高。但目前 L2 级别仍存在技术局限性，不能应对所有复杂路况，不同地区法律法规存在差异，也给制造商带来挑战，还需提升用户信任度，不过随着技术发展和公众接受度增加，L2 辅助驾驶将成为迈向更高层次自动化的重要过渡阶段。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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