日系车品牌在新能源领域的发展各有特点。
丰田是混合动力技术的开山鼻祖,早在 1997 年就推出了全球第一款量产的混合动力车普锐斯,混动车型家族不断壮大。在氢燃料电池技术方面,丰田也大力投入,2014 年在日本开卖 Mirai 氢燃料电池车,并推进氢能源产业链发展。纯电动技术方面,丰田布局稍晚,但近年加快步伐,推出了 C-HR EV、奕泽 E 进擎和雷克萨斯 UX300e 等纯电动车型,还制定了积极的新能源汽车发展目标,计划到 2025 年在中国推出 10 款纯电动车型,在全球范围加大对动力电池领域的投资。
本田搞出了全新纯电品牌“e:n”和智能高效纯电架构“e:n Architecture”,计划到 2030 年卖掉 200 万辆车,其中 40%是电动汽车,60%是混合动力车,且要让在中国的新能源汽车销量上涨,未来五年计划在中国市场推出 10 款纯电动车,东风本田的 e:NS1 和广汽本田的 e:NP1 等纯电动车型已上市。
日产在纯电动技术方面探索和积累时间长,1947 年就推出能换电的电动车,2010 年全球第一款量产纯电动产品 Leaf 聆风上市,全球销量突破 64.8 万。2013 年日产纯电全能旗舰 Ariya 艾睿雅在国内上市,基于云图专业纯电平台打造,高度集成三电技术。
广汽本田的插混双子星雅阁 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 搭载全新进化的第四代 i-MMD 插电式混合动力系统,在第五届广汽本田极限挑战赛中创下满油满电 4068.8km 的极限成绩,还拥有智动、智座、智驾等三智科技。雅阁 e:PHEV 外观时尚美观,车身线条柔美,充满运动感,轴距达 4980mm,空间宽敞,交付量表现抢眼。
不过,在全球新能源汽车市场发展迅速的背景下,日系车品牌的发展速度相对较慢且较为保守,但都在加快转型步伐,积极布局新能源领域。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例,其后备箱容积达1260L,地面平整,后排座椅支持放倒,空间可利用率极高,装载能力强,能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀,中间地台基本纯平,
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