越野奔驰的四驱系统有何独特之处？

越野奔驰的四驱系统独特之处众多。

首先动力分配灵活，能依路况自动分配前后轴扭矩，像轻度越野、湿滑路面时，及时把动力传至有附着力的车轮，便于脱困。

电子限滑系统高效，做滑轮组测试表现出色，限制打滑车轮动力流失助通过。

日常驾驶适用性高，多为适时四驱，平常两驱行驶省油方便。

技术成熟可靠，发展久经验证，故障少驾驶有保障。

部分车型扭矩分配独特，比如奔驰 GLC43 的 4MATIC 四驱系统，扭矩分配前轴 31%、后轴 69%，偏后驱设定，加速时轴负荷往后轴跑，给车后更大驱动转矩，侧向加速度高，操控性强，动力响应快。

用多片离合器式中央差速器，能实时精确调整前后轴动力分配比例，保证抓地力和稳定性，轮间限滑靠 4ETS 电子限滑系统，制动打滑轮子，将动力传给有附着力的轮子。

全时四驱让车在各种路况下都有良好驱动能力，适应多种路况，接近角和离去角大，底盘离地间隙高，有一定越野能力。

悬挂和四驱系统配合好，多连杆悬挂吸收震动，与电子辅助系统协同工作，实时监测行驶状态。

奔驰 AMG GLE 系列四驱为全时四驱，牵引力和稳定性佳，加速、转弯能动态调整扭矩分配。

电子控制技术先进，实时监测精准调整扭矩分配，有多种驾驶模式，四驱相应调整，与悬挂、制动系统协同工作，提升操控和安全性，高性能零部件保证动力传输和性能。

奔驰 GLC 家族 AMG Line 的四驱系统操控上，高速行驶稳，变道超车、过弯、开快车时出色，越野时牵引力强，车轮陷住能重新分配动力，底盘高悬挂好。

安全性方面，雨雪天和湿滑路面抓地力好，紧急情况反应快，动力分配智能，依据路况和驾驶需求调整前后轮动力，多片离合器式中央差速器反应迅速。

奔驰的 4MATIC 系统备受瞩目，在不同车型中灵活运用，中央差速器设计独特，涵盖不同结构。

行星齿轮差速器用于 C/E/S/GLC 级轿车和小型 SUV，实现不等扭矩分配。

大型 SUV 用锥齿轮行星齿轮差速器，传递扭矩大，动力分配范围广。

奔驰大 G 采用三把锁方式，极端越野表现无可匹敌，其他轿车和小型 SUV 用的行星齿轮差速器结构顺滑，体积小重量轻。

4MATIC 系统还引入 4ETS 技术，通过 ABS 制动力自动分配功能实现差动限制。

总之，奔驰四驱系统以卓越性能、精准动力分配、出色越野能力和舒适驾乘体验，在汽车行业树立高标准，为驾驶者带来极致乐趣和安全保障