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2025-04-25
职业车手在很多情况下是左脚刹车右脚油门的。
比如在赛车时，入弯前速度过快，若用右脚刹车，发动机转速会降低，影响出弯速度，所以用左脚刹车可避免这一问题，同时右脚能踩油门保持转速，让赛车出弯有更大马力和扭矩输出，速度更快。
像在砂石路面的拉力赛中，左脚刹车也是常用技巧，它和跟趾动作目的相同，都是为保持发动机转速，不过跟趾动作在降挡时用，左脚刹车在不降挡位时用。
一级方程式赛车的刹车和油门踏板位置与民用车一样，都是刹车在左、油门在右，但车手通常左脚刹车、右脚油门。
要知道，F1 赛车不许装刹车辅助系统，制动外力全靠车手腿部力量，大力制动时，车手左脚在踏板上施加的力约 125 公斤，最高达 160 公斤，若刹车加速度为 5 个 G，车手腿会受约 100 公斤反向力，这意味着 F1 车手制动面临的困难远超民用车。
而且不同车手有不同刹车风格，会选不同的刹车软硬设置和刹车踏板长度，但相同的是，一场一个半小时比赛中，车手能保持始终如一的刹车力度。
总之，职业车手左脚刹车右脚油门是为了在赛车中更好地控制速度和保持发动机转速，以获得更好的比赛成绩。
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