不同类型的制动器性能存在明显差异。
盘型制动器具有结构紧凑、操作方便、使用寿命长、制动效果好、摩擦衬片均匀等优点,广泛应用于提升机液压站及汽车行业。
蹄式制动器类型较多,散热性较好、结构紧凑,蹄板刚度大,鼓间隙小,采用较大传动比操作机构更省力。
带式制动器制动力矩较小,需较大尺寸结构才能获取相等制动力矩,散热效果差,钢带易磨损不均,径向力大操作不便。
轿车多采用盘式制动器,分定钳盘式和浮钳盘式。驻车制动器分中央制动式和车轮制动式。
鼓式制动器造价便宜,符合传统设计,对重型车来说,车速不高时刹车蹄耐用程度高。
盘式制动器散热性能好,制动系统反应快速,构造简单易维修。
从结构看,盘式制动器由制动盘、制动钳、刹车片等部件组成,制动盘暴露,制动钳固定,刹车时制动钳内活塞推动刹车片夹住制动盘产生摩擦力制动。
鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、回位弹簧等构成,制动蹄在制动鼓内扩张与内壁接触产生摩擦力制动。
工作原理方面,盘式制动器开放式,通过刹车片与制动盘直接摩擦制动,散热好。鼓式制动器封闭式,制动蹄在制动鼓内摩擦制动,热量不易散发。
性能特点上,盘式制动器散热快,制动性能稳定,不易热衰退,反应灵敏,制动线性,易维护和更换刹车片。鼓式制动器制动力大,成本低。
汽车制动器还有行车制动器、驻车制动器和平衡增力制动器。
鼓式制动器分内张型和外束型,带式制动器多用作中央制动器。
内张型鼓式制动器又有多种蹄式,如领从蹄式、单向双领从蹄式、双向双领蹄、双从蹄、单向增力式、双向增力式等,各自有特点和适用场景。
盘式制动器分钳盘式和全盘式,钳盘式又有点盘式,全盘式中多片全盘式实际运用多。
总之,选择制动器要考虑车辆用途、驾驶习惯和性能成本平衡。
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