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2025-04-23
奥迪夸戳和其他四驱系统有不少区别。
奥迪夸戳采用了 Torsen 扭力差速器中心差速器，能根据车轮转速差异自动分配扭矩到前后轴。它具有实时响应的特点，能迅速感知车轮转速差异调整扭矩分配，让车辆在各种路况下都保持稳定操控。
高效能也是其优势，能把更多扭矩传给有更好牵引力的车轮，提升整车动力输出和加速性能，起步、爬坡、弯道表现出色。适应性强，能按路面和驾驶需求自动调扭矩分配，不管干路还是湿路都有好驾驶体验。
夸戳 quattro 是奥迪特殊四驱系统，四驱是广义概念，四个轮子都提供动力。夸戳 quattro 自 1979 年用，有中央和前后差速器组合，智能分配动力，操控和稳定好。
普通四驱用前后轴差速器分配动力，能在起步等时更好分配，提高牵引和稳定。所以夸戳 quattro 更智能高效，按路况和需求灵活分配，操控和稳定更好，普通四驱设计相对简单，提供基本四驱功能。
奥迪的“夸戳”源自 quattro，是全时四驱技术代名词，纯机械结构处理轮胎打滑和牵引力分配即时响应，提高行驶稳定、操控和安全，复杂路况表现好。
只有纵置发动机且搭载冠状齿轮中央差速器车型如奥迪 Q7、Q8、A5、A7 和 A8 等才是真“夸戳”。不是所有奥迪四驱都等于“夸戳”，有简配“夸戳”，纵置发动机但中央差速器是电控多片离合器，适时四驱，油耗低成本低，像奥迪 A6、A4、A5 和 Q5L 能满足日常，轻度越野也行。
还有假“夸戳”，横置发动机平台车型像 Q3、S3、RS3 和 TTS 等，中央差速器是液压多片离合器，类似大众 4 motion 系统，与真“夸戳”技术理念不同。
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