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2025-04-21
汽车网关是车内各种电、光总线之间的路由器，是整车电子电气架构的核心部件，在汽车网络系统中发挥着关键作用。
它能在网络和 ECU 之间提供安全无缝通信，减少网络攻击风险，保障驾乘人员安全，防止车辆被盗和重要信息丢失，像防火墙一样控制内外网络访问和车载网络节点通信，还提供功能域隔离。
作为整车网络的数据交互枢纽，能在不同网络中路由 CAN、LIN、MOST、FlexRay 等网络数据，不同类型网络通过它传输和交换数据。承担不同总线类型之间的协议转换，参与网段网络管理，根据要求路由信号和消息，控制路由定时，负责整车诊断消息转发和控制，防御车内网络潜在风险。
网关可以通俗地称为网络之间的连接器、协议的转换器、数据的翻译器。在不同体系结构或协议的网络之间互通时，提供协议转换、数据交换等网络兼容功能。对收到的信息重新打包以适应目标系统需求，还提供过滤和安全。
汽车网关分中央网关和局域普通网关两种，中央网关与 T-Box 和诊断总线相连，普通网关针对每个功能域。在两个高层协议不同或两个不同网段之间通信都需要网关。
随着电子电气架构演进，网关也在变化。其演进路线分为三个阶段：第一阶段是分布式架构下的传统 CAN 网关，各个功能由很多单一的 ECU 提供硬件/软件解决方案，功能性 ECU 集群通过传统总线系统连接，域之间交互通过 CAN 网关实现；第二阶段是域集中架构下的集中式网关，域控制器的“域”一般指功能域，各域内部系统互联仍使用 CAN 和 FlexRay 通信总线；第三阶段是 Zonal 架构下的分布式网关。
衡量网关性能的主要指标是数据延迟程度。现阶段汽车电子架构的中央网关 未来 SOA 架构（即 Zonal）的汽车网关，网关连接传感器或信息输入设备，将信号送到超级运算核心处理，处理得到的执行命令送给执行器或显示器。
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