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2025-04-21
L2 自动驾驶的法律责任界定比较明确。
L2 被定义为辅助驾驶系统，若发生事故且主责在本车，人类驾驶员要承担所有责任，这与无自动驾驶的车辆定责相同。
当前，自动驾驶技术发展迅速，我国工信部发布了《汽车驾驶自动化分级》，明确了汽车驾驶自动化功能的分级。深圳也出台相关条例，规定智能网联汽车登记后可上路。
从法律角度看，在交通事故中，一般有两个层面的责任，一是违反交通安全法规的行政责任，只有驾驶员可能承担。二是造成他人人身或财产损害的侵权责任。
以全球首例驾驶员滥用 L2 致人死亡被指控杀人罪为例，尽管开启了自动驾驶功能，但驾驶员始终要对驾驶负责。美国这起案例为全球自动驾驶实践提供了新思路。
在 SAE 协会关于 L4 的详细文本中，特定场景下机器可完全替代人类操控车辆，主责事故由自动驾驶系统担责，因系统无担责权，由车企负责。
总之，对于 L2 自动驾驶，事故责任主要由人类驾驶员承担。但随着技术发展和相关法规完善，责任界定也会更加清晰和合理。
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