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2025-04-21
日本本田在环保方面采取了众多举措。
在摩托车领域，新款 CBR600RR 的发动机排气系统经调整，符合欧五标准，未减动力还提高排放标准。
汽车领域，碳纤维应用从外观件拓展至车身结构件等多处，未来将大力推热塑性材料和工艺，因其可回收性好能满足生产需求降成本。如新款车门总成采用碳纤维部分减重达 50%，还有空心结构、一体成型的碳纤维后保险杠装饰板及电池包外壳等，实现轻量化。
储氢系统方面，与伙伴推出新一代“即插即用”式储氢系统，瓶体更轻、尺寸更小、设计更灵活，抗氢脆能力提高。
绿色可循环碳纤维建筑模板，通过回收及分解碳纤维复合材料工业废料二次加工成模板，轻质高强耐腐蚀，增加使用周期还能再次提炼循环使用。
发动机方面，VTEC 技术让本田引以为豪，未来会在多排量发动机上继续使用。1.5L 汽油发动机有诸多本田“看家”技术，匹配变速箱从 5AT 改为 CVT。2.4L 汽油发动机搭载 i-VTEC 技术车型多。
本田欧洲扩大与废物管理公司 SNAM 合作，回收锂离子和镍氢电池，测试后决定是否拆解为家庭和工业应用提供能量存储，不行则用湿法冶金提纯钴和锂，电池中的铜、金属和塑料也能回收再利用，此计划适用于电动和混动汽车大型牵引电池。
这些举措遵循本田首席执行官三部敏宏 2021 年制定的目标，包括 2040 年电动汽车和氢燃料电池汽车占汽车销量 100%，2040 年所有汽车产品无碳，2050 年产品全生命周期实现碳中和，通过引入创新环保技术如电气化减少二氧化碳排放，实现碳中和，能源来源多样化，实施全面能源管理举措。
奇瑞捷途汽车的空间利用率相当出色。以捷途X70为例，其后备箱容积达1260L，地面平整，后排座椅支持放倒，空间可利用率极高，装载能力强，能满足日常和长途旅行需求。第二排空间表现优秀，中间地台基本纯平，
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