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    最新款的车的悬挂系统表现如何?

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  • 秀车网用户
  • 2025-04-21
最佳答案

最新款的车的悬挂系统表现各有千秋。

大众宝来的悬挂耐用,工艺结实,细节精良,防护出色。

雪佛兰科鲁兹底盘设计年轻运动,采用轻量化材料和轴套,操控和行驶质感卓越。

标致 308 悬挂调校独特,减震器快速压缩和回弹,舒适性好。

红旗 HS7 顶配车型的空气悬挂系统高度可调,软硬可调节,舒适体验佳。

蔚来 ES6 继承品牌优良基因,驾驶体验有所提升。

沃尔沃 S90 凭借安全哲学和独特设计,防护性能卓越。

极狐阿尔法 S5 采用前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合,注重运动性能,减振器响应快,多连杆悬架能精准控制车轮,在材料和工艺上用心,大量使用铝合金部件,操控性和舒适性有优势。

小鹏 MONA M03 采用前麦弗逊式+后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合,在舒适性和操控性间找平衡,能过滤路面震动,但非独立悬挂有局限性。

新款大众途锐悬挂调校侧重越野性能,公路行驶不如主流城市 SUV 轻盈灵活,转向较重但细腻,底盘柔软厚重,悬挂行程长,空气悬挂在山路和烂路表现好,不同驾驶模式有相应调整,烂路舒适性出色,底盘调校好,行驶平稳,高速隔音佳。

新一代奥迪 Q5 悬挂优化,前后均为独立的五连杆设计,乘坐舒适度增加,工程师调校空间大。标配悬挂舒适,可选运动型悬架和空气悬挂,空气悬挂可随驾驶模式调整,舒适和运动模式感受差异大,还能改变车身高度。

蔚来 ET9 公布的「天行全主动悬架」测试中,能主动精细控制每个悬架动作,抑制车身振动,但其在实际道路行驶情况有待测试,智能底盘系统还有线控转向和后轮转向黑科技,线控转向取消传统机械转向柱结构。

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