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2025-04-21
电动汽车在低温环境下充电需要注意很多方面。
首先，要给电芯升温。大部分车企把电芯加热作为切入点，将电芯温度快速提高到适宜充电的温度区间。像给电池配置专门独立的 PTC 用来单独给电池加热，主要面向寒冷地区；采用整车上共有的一套加热系统提供换热，适用于南方等温度较高区域。
其次，充电前要做好检查。寒冷天气蓄电池充电前需检查电解液是否结冰，不可对结冰蓄电池充电，否则会引起爆炸。还要检查电解液液面高度，不足时不得充电。
另外，要了解一些使用细节。受锂电池化学特性限制，寒冷天气清晨首次运行时，行车过程可输出电流变小，动力性受影响，运行一段时间电池升温后恢复正常。低温状态车辆开启冰雪模式，减少制动能量回馈，提升防滑功能，但增加电能消耗。低温下电池极化增加，可用容量减少，发现电池 SOC≤20%需立即充电。整车充电过程使用自动充电模式，禁止带电拔枪。长期存放车辆需每间隔两个月进行一次满充电，充满电后行驶至 SOC50% - 80%再存放，久放车辆首次使用前需进行“例行保养”。雪天充电注意充电接口保护，可放雨伞防止结冰。
在充电环境方面，电池充电环境温度为 0°C - 45°C，尽量在温度较高环境充电，如地下停车场、封闭型车库等，最佳环境温度为 25°C。优先使用慢充，快充虚电概率高，会导致续航里程缩短。最好能预热充电，使用前预热对电池适用。随用随充，车辆使用完毕后立即充电，可减少电池加热时间，提高充电效率。出行前充一小会儿电，预热电池。行驶时，缓加速起步，防止激烈驾驶方式，良好驾驶习惯可减少电池耗电速度。
如果电动汽车在寒冷天气充不进电，建议停放于温度较高地方充电。
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