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2025-04-21
杭州车辆限行对交通拥堵的改善效果显著。
实行“双限”半年来，早晚高峰平均拥堵指数从去年同期的 5.3 降至 4.4。总体交通状态由“轻度至中度拥堵”改善为“基本畅通至轻度拥堵”。
从中心区域主要道路流量看，车流量总体下降，车速上升，比如 10 月主城区公交车早高峰平均运行速度为 14.5 公里/小时。
限行新政第一天，即便逢中小学开学和雨天，早高峰拥堵状况也有所下降，延误指数同期下降 13%。
高架快速路恢复限行首日，拥堵路段减少，延误降低。比如文一路隧道西向东以往早高峰地图上是“红色”，但当天总体情况良好，留石上塘高架转口的拥堵情况也有好转。
杭州交警通过提前预判、梳理和管控道路，加强事故快速处理，调整启用可变、潮汐车道等措施，有效缓解了车辆积压。
虽说 10 月杭州高架道路通行情况不理想，中河高架晚高峰车速下降，但这不能说明“双限”不起作用。
市政协委员何黎明认为，在路网密布、公共交通更发达的当下，或许到了取消“双限”的时机，可利用大数据动态禁行，收取“拥堵费”，费用用于公共交通设施改善和服务提升。
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