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2025-04-21
兰博基尼新款大牛的操控性那是相当好。
新款大牛的动力输出超级强劲，电动化加持让加速迅猛，推背感十足。转向精准，悬挂调校恰到好处，在弯道中能给驾驶者满满的信心，轻松应对各种复杂路况。
V12 发动机进行了原地调头，8 速双离合变速箱变成横置布局，与变速箱连接的 150kW 电动机让动力单元体积更紧凑，为座舱留出更大空间。
传动轴位置被电池组占据，前轴每个车轮由电机控制，造就了兰博基尼历史上动力最强的量产车型。
即便在赛道上，方向盘上的旋钮虽能组合多种驾驶设定，但直接选择驾驶模式 CORSA 和动力模式 Performance 就行。起步阶段相当友好顺滑，在赛道里能真切感受到它的进化。
转向力度没有想象中重，车头指向精准无比，还非常愿意入弯，前轴有了动力，相比后驱的 Hurucan Tecnica 更容易感知前轴动作。
总之，兰博基尼新款大牛操控性绝佳，能让驾驶者充分享受驾驶乐趣，但要充分发挥其性能，驾驶者需具备一定驾驶技巧和经验。
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