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2025-04-21
标致 4008 的悬挂系统相当不错。
它前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架是变形梁半独立悬架。
在日常驾驶中，能出色地过滤掉路面的轻微颠簸，底盘舒适性给人行政级别的感受。
即便用了不太舒适的轮胎规格，在非铺装路面的舒适性依然很好，对坑洼和碎石的过滤优于奇骏，悬挂有韧性，底盘厚实，车身起伏能得到很好控制，车内也没有琐碎声音。
高速过弯时虽有较大侧倾，但总体舒适性仍是主基调。
而且它的底盘在滤震方面表现出色，无论是低频震动还是高频震动，过滤效果都很好，整个滤震过程柔和，没有突兀感，走平整路面和烂路的兼容性高，悬挂紧致，能有效化解细碎震动。
底盘调校是标致的强项，行驶质感优于很多自主及合资品牌。
Grip Control 多路况适应系统提供多种驾驶模式，如公路、雪地、泥地、沙地等，适应不同行驶场景，方便新手和老司机。
前悬挂下控制臂采用冲压焊接工艺。
后悬挂虽为非独立悬挂，但法系车的设计师能将其调校得出神入化。
转向手感不错，对于女性来说轻盈友好，对于男性而言在保证舒适性的同时兼顾了与驾驶员的沟通感，不同驾驶模式下阻尼变化比例感强，能给人很强的信心。
避振器低速压缩回弹时较硬朗，提供不错的底盘支撑和路面反馈，高速压缩回弹时为保证舒适性会更柔软，过减速带时有时会有一丝余振。
总之，标致 4008 的悬挂系统在舒适性、稳定性、通过性和操控性等方面都表现出色。
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