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2025-04-21
近年来，汽车零整比呈现出较为复杂的变化趋势。
整体上看，我国汽车零整比 100 指数呈持续上升态势，但也有小幅下降的情况。比如最新一期“汽车零整比指数”为 363.87% ，比上期下降 0.41%，这源于车型比例的变化。
同时，中保研第 15 期汽车零整比体系指标研究成果显示，汽车零整比 100 指数为 365.38%，较上期增加 3.53 个百分点。
豪华车领域中，品牌零整比呈两极分化。例如沃尔沃 XC90 在豪华中大型 SUV 领域零整比系数较低，而奥迪 Q7 则较高。
新能源汽车方面，近三年反映汽车后市场维修成本变化的常用配件负担 100 指数呈上涨态势。59 款纯电新能源样本车型中，动力电池包单件零整比均值为 50.96%，单位能量电池包价格均值为 1604.92 元/千瓦时。配置三元锂动力电池包的样本车型，其动力电池包单件零整比均值为 55.06%；配置磷酸铁锂动力电池包的样本车型，动力电池包单件零整比均值为 48.57%。0—10 万元、10 万—20 万元区间纯电新能源样本车型动力电池包单件零整比均值高于样本均值。
在常用配件方面，本期样本车型 18 个常用配件中有 13 个常用配件单件零整比均值上涨，11 个常用配件单件价格均值上涨，其中前保险杠格栅单件零整比均值涨幅最高，发动机罩单件价格均值涨幅最高。
总之，汽车零整比的变化受多种因素影响，消费者在选车、用车、养车时都应关注这一重要经济指标，以更好地控制车辆售后维修成本，维护自身利益。
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